Vrouwen zijn de snelst groeiende groep in het motorrijden, waarbij elk jaar steeds meer dames “lid worden van de club”. Wat jarenlang traditioneel als mannelijke activiteit werd gezien, wordt vandaag de dag door mijn vele vrouwen over de hele wereld genoten. En hoewel het niet meer ongewoon is om een vrouw op een motorfiets te zien, zijn er nog steeds enkele uitdagingen waarmee de industrie en de gemeenschap worden geconfronteerd als het gaat om vrouwelijke motorrijders.
Het onderzoek van Raimonda was precies daarop gericht: begrijpen met welke beperkingen vrouwen te maken krijgen als ze motorrijden ervaren, en wat er gedaan kan worden om die beperkingen te minimaliseren. Het onderzoek bestond uit twee delen (en twee papers). De eerste fase was gericht op het identificeren van de belangrijkste uitdagingen die vrouwen ervaren, die hen ervan weerhouden te motorrijden of die hun ervaring beïnvloeden. Tijdens deze fase vonden de focusgroepinterviews met 9 vrouwelijke renners en de online enquête met 1362 respondenten plaats. De tweede fase was een kwalitatief co-designproces met leden uit de industrie en de gemeenschap, waarbij 24 individuele en groepsinterviews, workshops en 3 interviews met experts werden gehouden.
Er zijn vier belangrijkste beperkingen geïdentificeerd die de meerderheid van de vrouwelijke ruiters ervaart, zoals:
- Het maatschappelijk beeld van vrouwelijke motorrijders
- Aanbod dames motorkleding
- De focus op vrouwen in motorwinkels & dealers
- Reclame voor motorfietsen
Het maatschappelijk beeld van vrouwelijke motorrijders
Onderzoeksanalyse leidde tot de conclusie dat de manier waarop vrouwelijke motorrijders door anderen worden waargenomen, hun plezier vermindert en frustratie veroorzaakt bij het motorrijden.
Vrouwen hebben vooral te maken met twee uitdagingen. De samenleving bestempelt ze ofwel als ‘coole meisjes’ met toegewezen mannelijke kenmerken, en beschouwt ze als ‘bad ass bitches’ of zelfs lesbiennes; of ze krijgen traditionele vrouwelijke sociale rollen toegewezen en moeten omgaan met de perceptie van de samenleving dat motorrijden niets voor hen is (ook wel bekend als niet voor vrouwen vanwege traditioneel rolmodel). De druk en verwachtingen van de samenleving zijn buitengewoon duidelijk als het gaat om het moederschap, waar vrouwen worden beoordeeld als ze blijven motorrijden terwijl ze zwanger zijn of terwijl ze kinderen opvoeden – dit leidt tot een lange pauze genieten van hun fiets, of er helemaal niet in stappen.
Het is onnodig om te zeggen dat een dergelijk stereotiep beeld van vrouwelijke motorrijders niet de werkelijke rijders vertegenwoordigt.
Aanbod dames motorkleding
Wat waarschijnlijk geen verrassing is: het probleem dat bijna door elke deelnemer werd genoemd, was het gebrek aan beschermende motorkleding die geschikt is voor vrouwen. Hoewel vrouwen het er collectief over eens zijn dat het gebrek aan mooie, geschikte kleding waarin ze er goed uit kunnen zien een echte dealbreaker is, is het grootste probleem de juiste pasvorm en maatvoering. Vrouwelijke rijders die geen goede motorkleding kunnen vinden die voor vrouwen is gemaakt, dragen uiteindelijk herenkleding, wat niet alleen hun uiterlijk en gemak in gevaar brengt, maar vooral hun veiligheid.
De focus op vrouwen in motorwinkels & dealers
Het gebrek aan aandacht voor vrouwen bij mc-dealers en -winkels vormt een andere beperking.
Niet benaderd en genegeerd worden door winkelpersoneel in de winkels, vooral als ze met een mannelijke begeleider komen, zijn veelvoorkomende verhalen die door vrouwelijke ruiters worden gedeeld. Meestal wordt aangenomen dat het geen ruiters zijn, of dat ze er toch niets van begrijpen. Sommige vrouwelijke deelnemers rapporteerden zelfs duidelijke voorbeelden van discriminatie, waarbij hen werd geweigerd een proefrit met de motorfiets te maken vanwege hun geslacht.
Reclame voor motorfietsen
De vierde beperking die uit het onderzoek naar voren kwam, betrof de motormedia en reclame. Er is niet alleen een extreem tekort aan en een oneerlijk aantal vrouwen dat wordt geportretteerd in de motormedia (tijdschriften, online publicaties, reclamespots, zelfs films en andere kanalen), maar de uitbeelding van vrouwen heeft ook een seksuele connotatie en is gericht op mannelijke glazuur, of vrouwen worden tentoongesteld in een onderdanige positie – b.v. als passagier en niet als motorrijder zelf. En zelfs in de laatste gevallen waarin een vrouw wordt afgebeeld die de leiding heeft over een motorfiets, vertegenwoordigt de keuze aan modellen een zeer beperkte populatie: het zijn voornamelijk jonge, magere, perfect uitziende vrouwen. Het is onnodig om te zeggen dat de meerderheid van de vrouwelijke motorrijders zich niet kan vinden in dergelijke reclame en er negatieve reacties op rapporteert.
—-
De tweede onderzoeksfase was de masterproefstudie die, door rekening te houden met de eerdere lessen, de uitdagingen waarmee vrouwen worden geconfronteerd verder onderzocht, en door verschillende belanghebbenden uit de sociale motorwereld te betrekken, werd gekeken naar de toekomstige mogelijkheden om het milieu gastvrijer en toegankelijker te maken. inclusief voor vrouwelijke ruiters. Dit deel van het onderzoek was gebaseerd op de co-designmethodologie waarbij verschillende actoren, in totaal 24 individuen, die verschillende rollen binnen de motorindustrie en de gemeenschap vertegenwoordigden, op vrijwillige basis deelnamen. Vertegenwoordigers van motorkledingfabrikanten, WIMA Denemarken, MCTC, rijscholen, clubs (zoals Harley Davidson of Unge på MC), maar ook individuele rijders namen deel aan het onderzoek.
Deze fase van het onderzoek bevestigde eerdere bevindingen en demonstreerde nieuwe ontdekkingen, zoals:
- De uitdagingen in de cultuur binnen de sociale wereld van het motorrijden
- Bevoorrechte vrolijkheid en uitdagingen met het perspectief van mannen
- Communicatievraagstukken binnen de sociale wereld van het motorrijden
- Kennisvraagstukken binnen de sociale wereld van het motorrijden
De uitdagingen in de cultuur binnen de sociale wereld van het motorrijden
Het traditionele gendergerelateerde motorfietsbeeld dat gebaseerd is op mannelijke kenmerken, zoals stoerheid, dominantie, gevaar en soortgelijke kenmerken, is niet aantrekkelijk voor vrouwen, en verrassend genoeg ook niet voor veel mannelijke bestuurders. Vrouwen geven niets om de technische mogelijkheden van motorfietsen, de snelheid die men rijdt of veronderstelt te rijden, ze tonen weinig interesse in motorfietsmechanica of soortgelijke zaken, en voelen zich daarom vaak buitengesloten en niet geaccepteerd in de motorfietsomgeving van mannen. Vrouwelijke ruiters ondersteunen een minder competitieve omgeving, waarin het rijden zelf en de voordelen die dit in hun leven met zich meebrengt centraal staan. Vrijheid, ontspanning, zelfexpressie, zelfvertrouwen en gewoonweg stressvrij rijden is waar ze om geven, ondanks de snelheid, het vermogen van hun motorfiets of andere soortgelijke aspecten. Dit heeft uiteraard invloed op hun deelname aan de gemeenschap, zoals gewone ritten, rally's, enz., en bouwt een barrière op tussen mannen en vrouwen in de sociale wereld van het motorrijden.
Bevoorrechte gelukzaligheid
Het onderzoek heeft aangetoond dat er binnen de motorgemeenschap veel strijd is tussen mannen en vrouwen vanwege het gebrek aan inzicht in de situatie van vrouwen. Mannen hebben de neiging het probleem waarmee vrouwelijke motorrijders worden geconfronteerd niet te begrijpen en reageren zelfs gevoelig op de focus van de industrie op vrouwen. Uit de bevindingen is gebleken dat het probleem niet ontstaat omdat mannen geen verschillen willen zien tussen vrouwen en mannen in het motorrijden, maar omdat ze zich er vaak simpelweg niet van bewust zijn.
Communicatievraagstukken binnen de sociale wereld van het motorrijden
Net als de eerste onderzoeksfase heeft dit ook aangetoond dat de weergave van vrouwen in de media en reclame een geseksualiseerde, mannelijke of gemarginaliseerde uitstraling heeft. Van motortijdschriften tot modellen op motorshows: het merendeel van de vrouwenportretten heeft geen voeling met de werkelijkheid en met de manier waarop vrouwelijke motorrijders werkelijk zijn.
Ook al worden sociale media breed gebruikt voor communicatie binnen de sociale wereld van het motorrijden (verschillende online pagina's, groepen, chatportals, enz.), het ontbreekt vrouwen aan plaatsen waar ze vragen kunnen stellen zonder bekritiseerd of beoordeeld te worden, wat vaak gebeurt in: bijv. Facebookgroepen waar mannen aanwezig zijn. De hoge populariteit van de groepen uitsluitend voor vrouwen is hiervan het resultaat, vanwege de meer gastvrije en ondersteunende toon.
Kennisvraagstukken binnen de sociale wereld van het motorrijden
Ten slotte heeft het onderzoek het gebrek aan kennis van vrouwen over motorrijden aangetoond (zaken als technische aspecten, mechanica, enz.), waardoor ze vaak niet worden gezien als een volwaardig lid van de mc-gemeenschap (of op zijn minst als gesprekspartner). De bevindingen hebben ook de vraag doen rijzen of dergelijke kennis wel belangrijk is, en of het bezitten ervan een doorslaggevende factor zou moeten zijn als iemand wordt geaccepteerd en gezien als een “echte motorrijder”.
De onderzoeksdeelnemers waren het erover eens dat educatieve praktijken, zoals cursussen en speciale evenementen, ontbreken in de sociale wereld van het motorrijden.
— —
Het onderzoek richtte zich niet alleen op het zien van de situatie van vrouwen en het identificeren van hun uitdagingen, maar ook op het betrekken van het mannelijke perspectief en het samen vinden van bruikbare inzichten over hoe we een betere plek voor iedereen kunnen creëren. Een paar belangrijke reflecties en lessen uit het onderzoek waren:
- Er is behoefte aan meer ‘echte’ portrettering en vertegenwoordiging van vrouwen in de sociale wereld van het motorrijden. Vrouwelijke ruiters en hun echte verhalen moeten worden verteld en tentoongesteld in de media en in de reclame, waarbij niet alleen de nadruk moet worden gelegd op het traditioneel gebruikte, geseksualiseerde en gemarginaliseerde beeld van vrouwelijke ruiters.
- Er is een grote behoefte aan nieuwe, moderne sociale ruimtes binnen de sociale wereld van het motorrijden. Het traditionele ‘mc club’-concept lijkt voor veel rijders (zowel mannen als vrouwen) niet te werken en vereist de conceptualisering van sociale ruimtes en evenementen die divers, open en gastvrij zijn voor iedereen.
- Focus op nieuwe renners en hun succes “on-boarding” is essentieel voor de mooie toekomst van de sociale wereld van het motorrijden. Je welkom voelen in de gemeenschap is een van de belangrijkste aspecten voor individuen om van motorrijden te genieten, er meer aan deel te nemen en te blijven hangen.
——
Dus hoewel het onderzoek veel beperkingen heeft geïdentificeerd waarmee vrouwelijke motorrijders vandaag de dag worden geconfronteerd bij het waarnemen van motorrijden, heeft het ook veel kansen aangetoond voor de motorindustrie en de gemeenschap. Niet alleen hoe we de situatie van vrouwen kunnen verbeteren, maar in het algemeen: hoe we een gastvrijere en inclusievere omgeving voor iedereen kunnen creëren.
U kunt de volledige onderzoekspapers hier lezen ( eerste deel en tweede deel ).
