Nous avons déjà abordé quelques principes de base importants concernant la sécurité des vêtements de moto, tels que les normes de certification pertinentes , les niveaux de protection ou les protections contre les chocs , dans les articles précédents. Et maintenant, vous vous demandez probablement : « ok, donc je comprends ce que signifient les chiffres et les différents marquages ou comment les vêtements diffèrent en fonction de leur niveau de protection. Mais comment font-ils pour l’obtenir ?
C’est une question très importante à poser, car comprendre comment les vêtements atteignent un certain niveau ou une certaine note vous aidera à mieux comprendre comment peuvent-ils nous protéger. Parlons donc des tests d’équipement de moto.
Lors d'un accident potentiel, les risques d'impact (par exemple, l'endroit où nous heurtons le sol) et d'abrasion (par exemple, la façon dont nous glissons sur la route) sur différentes parties de notre corps sont susceptibles d'être différents. Par exemple, il y a de fortes chances que des parties du corps comme nos genoux, nos coudes ou nos paumes touchent le sol avant notre ventre ou l’intérieur de nos cuisses. C'est pourquoi, aux fins du test des vêtements conformément à la norme EN 17092, le corps (et donc le vêtement) est divisé en 3 zones, appelées zones à risque.
- risque élevé de dommages (par exemple choc, abrasion, déchirure)
- risque modéré de dommages (par exemple abrasion et déchirure)
- faible risque de dommages (par exemple déchirure)
En d’autres termes, les zones à risque font référence aux parties de notre corps qui pourraient potentiellement subir différents types de blessures lors de l’accident. Par exemple, la zone 1 fait référence aux zones du corps les plus vulnérables et la zone 3 couvre les parties les moins susceptibles de toucher le sol en premier lors de l'accident.
Il est donc compréhensible que certaines parties du vêtement, couvrant des zones plus sensibles et à risque de notre corps, doivent être plus performantes que d'autres. C'est pourquoi les exigences de performance pour attribuer une classe de protection (AAA, AA, A, B) au vêtement reposent sur des exigences de performance spécifiques pour certaines zones à risque.
Qu'est-ce que ça veut dire?
Cela signifie que les parties d'un vêtement (de chaque zone) seront testées à différentes vitesses (par exemple test de résistance à l'abrasion) ou forces (par exemple tests de résistance à la déchirure et de résistance des coutures) en fonction du niveau de performance qu'elles souhaitent atteindre. Par exemple, si le vêtement est testé pour atteindre la classe de protection A, les parties du vêtement qui couvrent la zone 1 devront réussir le test de résistance à l'abrasion à une vitesse plus élevée que les parties de ce vêtement qui couvrent la zone 3.
Il en va de même pour d'autres tests, par exemple la résistance des coutures. Si le vêtement est testé pour atteindre la classe de protection AAA, il doit réussir le test de résistance des coutures à la force de test la plus élevée (12 N/mm) dans les zones de zone 1 et à la force inférieure (8 N/mm) dans les zones de zone 3.
Les vêtements de moto sont soumis à de nombreux tests lors des tests, en fonction du type de vêtement et de l'objectif à atteindre. Cependant, les trois principaux tests que les vêtements doivent subir pour obtenir une note de performance sont :
- test de résidence par abrasion
- essai de résistance des coutures
- test de résidence des déchirures
Mais vous en saurez plus sur eux et sur d'autres tests - dans les prochains articles du blog 😉
