We hebben in de vorige berichten al enkele belangrijke basisprincipes over de veiligheid van motorkleding besproken, zoals relevante certificeringsnormen , beschermingsniveaus of impactbeschermers . En nu vraag je je waarschijnlijk af: “Oké, dus ik begrijp wat de cijfers en verschillende markeringen betekenen of hoe kleding verschilt op basis van het beschermingsniveau dat ze hebben. Maar hoe komen ze daaraan?”
Dat is een heel belangrijke vraag om te stellen, omdat als je begrijpt hoe kleding een bepaald niveau of een bepaalde beoordeling bereikt, je beter kunt begrijpen hoe ze ons kunnen beschermen. Laten we het daarom hebben over het testen van motorkleding.
Tijdens het mogelijke ongeval zijn de risico's van impact (bijvoorbeeld waar we de grond raken) en slijtage (bijvoorbeeld hoe we over de weg glijden) op verschillende delen van ons lichaam waarschijnlijk verschillend. De kans is bijvoorbeeld groot dat lichaamsdelen zoals onze knieën, ellebogen of handpalmen de grond raken vóór onze buik of binnenkant van de dijen. Daarom wordt voor kledingtestdoeleinden volgens de norm EN 17092 het lichaam (en het kledingstuk dienovereenkomstig) verdeeld in 3 gebieden, zogenaamde risicozones.
- hoog risico op schade (bijvoorbeeld stoten, schuren, scheuren)
- matig risico op schade (bijv. schuren en scheuren)
- laag risico op beschadiging (bijvoorbeeld scheuren)
Met andere woorden: risicozones verwijzen naar de delen van ons lichaam die tijdens het ongeval mogelijk verschillende soorten letsel zouden kunnen oplopen. Zone 1 verwijst bijvoorbeeld naar de meest kwetsbare delen van het lichaam, en zone 3 omvat de delen die het minst waarschijnlijk als eerste de grond zullen raken tijdens het ongeval.
Daarom is het begrijpelijk dat sommige delen van het kledingstuk, die gevoeligere en risicovollere delen van ons lichaam bedekken, beter moeten presteren dan andere. En daarom zijn de prestatie-eisen om een beschermingsklasse (AAA, AA, A, B) aan het kledingstuk toe te kennen, gebaseerd op specifieke prestatie-eisen voor bepaalde risicozones.
Wat betekent het?
Het betekent dat de delen van een kledingstuk (uit elke zone) worden getest onder verschillende snelheden (bijvoorbeeld een slijtvastheidstest) of krachten (bijvoorbeeld scheursterkte- en naadsterktetests), afhankelijk van het prestatieniveau dat ze willen bereiken. Als het kledingstuk bijvoorbeeld wordt getest om beschermingsklasse A te behalen, wordt verwacht dat de delen van het kledingstuk die Zone 1 bedekken, de slijtvastheidstest bij hogere snelheid zullen doorstaan dan de delen van het kledingstuk die Zone 3 bedekken.
Hetzelfde geldt voor andere tests, bijvoorbeeld de naadsterkte. Als het kledingstuk wordt getest om de AAA-beschermingsklasse te behalen, moet het de naadsterktetest doorstaan bij de hogere testkracht (12N/mm) in de Zone 1-gebieden, en de lagere kracht (8N/mm) in de Zone 3-gebieden.
Er zijn nogal wat tests die motorkleding tijdens het testen doorloopt, afhankelijk van wat voor soort kledingstuk het is en wat het doel is dat moet worden bereikt. De drie belangrijkste tests die de kledingstukken moeten ondergaan om een prestatiebeoordeling te behalen, zijn echter:
- slijtvastheidstest
- sterktetest van de naad
- scheurresidentietest
Maar meer over hen en andere tests - in de volgende blogposts 😉
